【导语】:截止到8月8日,半钢胎样本企业平均库存周转天数在36.95天,环比+0.79天,同比-0.54天。同比天数进一步缩减,库存压力逐步显现。
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从半钢胎企业成品库存天数来看,进入2024年三季度库存止跌回弹,数据显示,三季度半钢胎企业平均库存天数为35.37天,环比二季度提升4.40天,同比去年下跌2.08天。库存上涨的主要原因为,产能扩张、集中释放,海运费上行、出口受阻,
产能扩张、集中释放
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数据显示,1-7月份,半钢胎产能在3.8亿条左右,累计同比提升9.5%。一方面是企业订单充足,开工高企,另一方面是为满足市场需求,部分企业产能提升,带动产量增长。然而随着二季度之后,国内市场出货未见明显好转,出口存一定阻力,产量提升,导致库存得以补充。海运费上行、出口受阻
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从上海航运交易所发布的数据来看,自4月下旬开始,中国出口集装箱运价综合指数处于上涨状态,欧洲、北美、非洲等地运价高位,部分区域成倍数增长。小客车轮胎(多数为半钢胎)出口集中度高,从小客车轮胎出口数据来看,4、5月份出口量出现一定程度下滑,低于3月份水平3-5%。然半钢胎企业为满足前期订单,一直处于高开工状态不减,海运价格上调,出口阻力下,也是半钢胎企业库存增加的原因。
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整体来看,为满足订单需求,半钢胎企业产能提升仍在延续,海运费价格高位,叠加汇率波动,出口仍面临一定阻力,加之目前陆续排产雪地胎订单,部分企业等单发货导致库存增加,预计企业成品库存仍存一定上调空间,但随着企业新订单量出现波动,部分企业已做出相应排产调整,库存实际增长有限,预计月底库存较去年同期基本持平,在37天左右,仍处于相对低位水平。