9月3日，中国 柴油批发价格7132元/吨，较8月1日下跌215元/吨，同期布伦特 原油下跌160元/吨，柴油价格继续弱于原油。柴油消费开始恢复，但市场信心仍然偏弱，9月消费旺季或无法提振价格，甚至将继续下跌。

一、 9月柴油消费环比上涨4.2%，同比下跌5.3%

预计9月国内柴油日均消费量较8月上涨4.2%至59.7万吨/日，处于年内中等水平，同比下跌5.3%。9月物流行业消费量相对稳定，休渔期结束，工矿、基建等户外单位复工，部分地区秋收启动，月内柴油消费逐步提升。天然气替代延续增长势头，工程机械开工率受基建投资抑制，导致柴油消费同比跌幅较大。

二、 9月柴油产量环比上涨5.9%，同比下跌8.5%

预计9月国内柴油日均产量较8月上涨5.9%左右，涨至61万吨/日，同比下跌8.5%。预计9月中国炼厂开工率上涨近1个百分点至70.5%左右，主营单位开工率平稳，柴油收率上调近1个百分点，产量环比持平；地炼开工炼厂较多，新开工炼厂偏重生产柴油，预计产量环比上涨8%左右；社会资源保持低位供应，波动微弱。受需求同比下跌与炼油利润低位压制，国内产量保守，同比跌幅较大。

三、9月国内库存波动微弱，无明显指引

9月因出口配额余量不足，柴油出口计划量不足40万吨，进口量预计为0。若新一批出口配额下发较早，月内或临时追加出口，对价格有短暂提振。

综合供需及进出口预测数据，9月中国柴油库存预计上涨2万吨至1934万吨，处于中等水平，同比下跌近50万吨。

9月国际原油或波动不够明显，对汽柴油价格难以形成持续影响，短线波动会在短时间内被大趋势抹平；国内柴油供需均涨，整体平衡，大多数地区现货充足，个别地区或有结构性的紧张表现，但难以对整体趋势产生影响。消极心态导致中下游入市保守，部分业者认为柴油消费阶段性反弹，但同比跌幅较大，贸易商若新订大单，交货期可能正处于消费转跌的转折点，风险过高，计划在9月暂停做多操作，做空风险小于做多风险；缺少贸易大单对市场情绪的正向拉动，仅剩刚需不足以支撑价格，终端小单高频采购，仅能使市场产销处于接近平衡的状态。国庆前备货对价格有一定拉动，但近年来备货力度减弱、结束时间提前，备货结束后价格跌幅放大的概率增加。预计9月中国柴油批发价格震荡下跌，月末价格或跌破7000元/吨。