地点：大连
第三站：大连C企业，燃料油对外和对内业务，大概比例在1:1。
大连C企业公司总部设在广州，在广州、佛山、湛江、海南、厦门、宁波、上海、青岛、天津、秦皇岛、辽宁等主要沿海港口设有18家分（子）公司。拥有完善的设施设备和大批专业技术人才，是国内最大的船舶燃油、润物料、备件的供应商之一。2006年，经国家商务部、财政部、交通部和海关总署批准，公司获得从事开展国际航行船舶保税油供应业务的资质。C企业现有供油船舶及车辆：供油船负责大连、营口（鲅鱼圈）及山东北部港口之间油品周转运输，供应内贸、保税燃料油。供油车开展了陆岸配送、油品运输、船舶供油等业务，完善了港口功能，为客户提供了更全面的服务。主要服务对象以大连至烟台的客滚船，油轮船船加油业务为主，大连地区有5条期租船，集团内部的船加油业务占总业务量的70%左右。
后市来看，今年散货行情比较差，舟山及南方比大连有优势。下游船东更多关注价格而非稳定性。 原油价格对下游心理上的指导作用大于对180cst价格的影响，单边深跌下中游船加注企业做库存意愿较低。
第四站：营口D企业，货运量1500万吨/年
营口D企业是民营航运企业中的骨干之一，集团现有在职员工500余名，其中岸基员工200余名，船员300余名。集团旗下共12家业务子公司，主营业务有国内沿海货物运输、散货物流、项目投资等。目前集团运营各类现代化散货船及油船100多艘，具备年货运总量1500万吨的运输规模，拥有自有运力及长期租用运力50万吨，自有船舶17条，两家运营码头及三个泊位。国内沿海航线以渤海湾港口、长三角、珠三角为主，辐射全国水路，主要包括鲅鱼圈、大连、青岛、上海、江浙、广东等地。
鲅鱼圈有两个码头，一个是鞍钢集团的新厂码头，另一个是营口港务局的码头。鞍钢码头具有4个泊位，吃水线9.3米以内，主要运输钢材等相关干散货，能满足内贸2-3万吨左右的干散船的停靠需求。营口港务局为综合性码头，具有81个泊位，有2个泊位不大使用，每个泊位分ab分泊位，3-5万吨以上站ab泊位，1万吨小船站a或者b分泊位，主要负责粮食，废钢，铁矿等干散货及集装箱，油轮的停泊。
船加油目前利润很微薄且有账期，目前公司主要针对自有17条船及集团长期合作的相关产业船的加油业务，一般在3千吨/月左右供油量，旺季时会有4千吨/月的加注量。
今年年底到明年年初造船价格预期到底，国家对拆船造新船有政策补贴，后期整体船运预计会有所好转，市场上许多公司有在今年有新造船计划。
